Doanh số thấp vẫn bám trụ thị trường
Thị trường ô tô Việt Nam những năm gần đây chứng kiến sự cạnh tranh khốc liệt giữa các thương hiệu lớn như Toyota.
Ford, Honda, Hyundai, Kia và VinFast, với danh mục sản phẩm đa dạng. Tuy nhiên, có những hãng chỉ duy trì một vài mẫu xe, doanh số thấp nhưng vẫn kiên trì bám trụ thị trường Việt Nam.
Theo Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), hãng Suzuki hiện chỉ có 2 mẫu XL7 và Jimny, ghi nhận doanh số hơn 1.000 chiếc trong 5 tháng đầu năm 2025. Hãng Isuzu cũng chỉ có 2 mẫu xe bán tại thị trường Việt Nam là mẫu bán tải D-Max và mẫu SUV mu-X, với doanh số khá thấp - lũy kế 5 tháng đạt 333 chiếc. Hãng Peugeot có duy nhất mẫu SUV và doanh số cũng không cao. Sở dĩ các mẫu xe này có số lượng bán ra thấp là vì không phù hợp thị hiếu người tiêu dùng, chẳng hạn thiết kế xấu, chậm cải tiến mẫu mã...
Không ghi nhận doanh số cao nhưng mẫu Suzuki XL7 vẫn bám trụ thị trường Việt Nam |
Lý do gì khiến các hãng vẫn không rút lui khỏi thị trường Việt Nam dù chỉ còn 1 - 2 mẫu xe kinh doanh không hiệu quả?
Theo giới kinh doanh, thị trường ô tô trong nước đang phát triển, nhu cầu xe mới vẫn cao. Việc duy trì sự hiện diện dù chỉ vài mẫu xe là cách để các hãng "giữ chỗ cho tương lai". "Rút khỏi thị trường thì dễ nhưng quay lại rất khó. Với việc duy trì sự hiện diện chỉ với vài mẫu chủ lực, chúng tôi vẫn kiểm soát được chi phí" - đại diện một hãng xe cho hay.
Theo ông Trần Việt Nhân, chủ một showroom ô tô tại TP Thủ Đức, TP HCM, những hãng có doanh số thấp thường không đặt mục tiêu cạnh tranh với các hãng khác mà tập trung vào phân khúc riêng biệt. Chẳng hạn, Suzuki nhắm đến nhóm khách hàng quan tâm sự thực dụng của sản phẩm, khả năng tiết kiệm nhiên liệu, chi phí bảo trì thấp. Còn Peugeot thì tạo hình ảnh một thương hiệu xe châu Âu cao cấp vừa tầm tiền, giá cạnh tranh hơn so với các xe châu Âu nhập khẩu nguyên chiếc nhờ lợi thế lắp ráp trong nước thông qua liên doanh với THACO.
Ông Trần Công Hiền, giám đốc điều hành chuỗi garage ô tô tại TP HCM, nhận định với Isuzu và Suzuki, chỉ cần vài mẫu xe du lịch hiện diện ở thị trường là đủ chứng minh các hãng này có đa dạng dòng xe. Thực tế, không phải hãng nào bán ít xe cũng thua lỗ, thậm chí vẫn "sống khỏe", nếu kiểm soát tốt chi phí vận hành và được hưởng ưu đãi thuế nhập khẩu.
